Rodamiento de rodillos, uno de los dos miembros de la clase de rodamientos, o los llamados rodamientos antifricción (el otro miembro de la clase es el rodamiento de bolas). Al igual que un rodamiento de bolas, un rodamiento de rodillos tiene dos pistas ranuradas o pistas, pero las bolas se reemplazan por rodillos. Los rodillos pueden ser cilindros o conos truncados. Solo se pueden transportar cargas radiales (es decir, cargas perpendiculares al eje de rotación) cuando los rodillos son cilíndricos, pero con rodillos cónicos se pueden transportar cargas radiales y de empuje, o axiales (es decir, paralelas al eje de rotación) . Un rodamiento de agujas tiene rodillos cilíndricos que son relativamente delgados y llenan completamente el espacio entre las pistas; en muchos casos se prescinde de la pista interior. Debido a que existe un contacto lineal entre un rodillo y las pistas, mientras que en un rodamiento de bolas hay un punto de contacto, en un espacio dado, un rodamiento de rodillos puede soportar una carga radial mayor que un rodamiento de bolas.
Los rodamientos de rodillos se utilizan en todas las aplicaciones del eje principal y del eje de transmisión auxiliar para soportar la carga radial pura y permitir el alargamiento del eje axial debido a cambios de temperatura sin efecto de carga adicional sobre el rodamiento. Por lo general, están ubicados en los extremos de los ejes de la turbina y el compresor y, a menudo, están montados en una carcasa, pero separados de ella por una capa de aceite presurizado conocida como amortiguador de película comprimible.
En muchos casos, en lugar de tener una pista interior separada para los rodamientos de rodillos, la [pista interior "es una parte integral del eje o eje corto. Esto reduce la complejidad, el peso y la acumulación de tolerancias de concentricidad. En general, esto es un costo efectivo, pero es probable que el costo de reemplazo o reparación sea más alto que para las pistas internas separadas.
